Опште информације

Трактори Т 150 створени су да ефикасно раде на колективним фармама

Трактор снаге Т-150 први пут је напустио траку за производњу тракторског погона Кхарков 1971. године. Оригинални, првобитно неуспоредив дизајн, као и техничке карактеристике Т-150к, омогућио је успјешну примјену на сљедећим пољопривредним радовима:

  • обрада земље (главна, пред-сетва)
  • операције сетве у вези са широко распрострањеним јединицама за садњу,
  • операције утовара и истовара уз употребу додатних прикључака,
  • радови чишћења у вези са специјалним комплексима високих перформанси,
  • учешће у припреми различитих врста хране за животиње,
  • спровођење транспорта.

Разноликост у употреби трактора у пољопривреди је омогућила широку агрегацију са разним специјализованим монтираним, полу-монтираним и вученим прибором (више од 50 комада), као и могућност извођења поправки у сеоским радионицама.

Т-150к измене трактора

Поред пољопривреде, трактор се успешно користио у индустрији, у изградњи путева, у шумарству. Узимајући у обзир такве могућности разних операција, развијене су и пуштене у погон следеће измене Т-150к са специфицираним карактеристикама:

  • Т 158 је индустријска варијанта, опремљена специјалном вучном спојницом аутомобилског типа и кориштена је за транспорт разних терета тежине до 20 тона уз помоћ приколица или полуприколица.
  • Т 157 је изведба од дрвета, одликује се великом покретљивошћу, посебним сигурносним кавезом за заштиту кабине и присуством опреме за сечење дрвећа.
  • Т 156 је предњи утоваривач опремљен са монтираном кашиком носивости до 3 тоне, која се користи за утовар различитих материјала и расутих терета у возила.
  • Т-150КД је верзија опште намене са могућношћу уградње дозерске опреме која омогућава извођење радова на постављању земљишта и других материјала на удаљености не већој од 100 метара. Кука за булдожер вам омогућава да користите Т-150 зими за чишћење путева од снега.

Карактеристике дизајна и општи технички параметри Т-150к

У конструкционој шеми трактора користе се два полуокруга: предњи, на којем се налази мотор, мењач, кабина са радним местом оператера, резервоар и задњи део, где је монтиран систем за повезивање опреме.

Т-150 се одликује присуством погона на сва четири точка, док постоји функција техничког искључивања задње осовине. Обе осовине су опремљене истим точковима, који имају квалитетне техничке карактеристике, велики промјер и ширину.

У преносном уређају иза агрегата налази се секвенцијална инсталација квачила, мењача и преносног кућишта. Надаље, излазна вратила уз помоћ карданских зупчаника и главних зупчаника распоређених на њима у конусном дизајну, осигуравају пријенос енергије до предње и стражње осовине трактора.

Диференцијали са главних зупчаника су повезани са планетарним механизмима, на којима су монтирани точкови трактора са уређајима за кочење.

Пренос обртног момента од мотора до вратила за одвођење снаге (ПТО) обезбеђује специјална осовина са средњим ослонцима. Окретање и окретање трактора обављају два хидрауличка цилиндра у систему управљања који активирају оба полуокруга око посебне вертикалне спојнице.

Уређај главних јединица Т-150к и њихови технички параметри

Током читавог периода производње, трактор је довршен са следећим дизел моторима:

  • СМД-61 (производител ХЗТД).
  • АМЗ-236Д (производитель Аутодизел).

Као стартни уређај коришћен је мотор за покретање бензина који је покренут електричним стартером. Техничке карактеристике оба агрегата би требале укључивати могућност извођења загријавања при покретању, што је побољшало покретање у зимском периоду.

Мотори са којима је опремљен Т-150к имају следеће техничке карактеристике (дате за СМД-61, а параметри ИаМЗ-236Д су приказани у заградама):

  • Број цилиндара - 6 ком.
  • Локација је у облику слова В, под углом од 90 степени.
  • Капацитет - 160.0 (175.0) литара. ц.
  • Запремина - 9,2 (11,2) литара.
  • Расхладно средство - антифриз (може се користити вода).
  • Маса мотора - 0,95 (1,00) тона
  • Потрошња горива - 217.0 (220.0) г / кВх.
  • ТНВД - тип дистрибуције, са два клипа.
  • Број обртаја - 2000 (2100) о / мин.

Опција двоструке кабине монтирана је на предњој половини трактора Т-150к, скоро средиште гравитације. Такав распоред технички смањује његове вибрације и вибрације. Сама кабина је направљена од материјала и компоненти које апсорбују вибрације и буку, што, уз смањене вибрације, обезбеђује удобне услове за руковаоца.

Квалитетно извођење радова доприноси кружном остакљењу и присуству брисача. За угодан рад зимски период има посебан гријач. Након подешавања кабине у 2013. години, у сигурносном уређају је кориштен посебан оквир.

Пренос.

Пренос је направљен у механичкој верзији. Његов дизајн укључује следеће елементе:

  • двострука спојница у сувој верзији,
  • ЦАТ,
  • трансфер цасе
  • два главна зупчаника
  • диференцијали између осовина,
  • ПТО (у основној верзији - задњи).

Мењач трактора Т-150к је направљен помоћу хидрауличне контроле, има могућност пребацивања брзине током вожње. Преносна кутија омогућава дељење на опсеге.

Узимајући у обзир карактеристике такве подјеле, број зупчаника трактора за кретање према напријед повећава се на 12, за кретање страга - до 4, док је брзина (км / х):

ПТО има двоструку независну верзију и карактеристике у фреквенцији ротације од 540 и 1000 о / мин.

Општи технички параметри Т-150к

Трактор точкаша Т-150 има следеће пројектне параметре и техничке карактеристике:

  • Класа тракције - 3.
  • Погон - 4 × 4 (пун).
  • Тежина - 7,95 тона
  • База је 2.86 м.
  • Дужина - 5.75 м.
  • Ширина - 2,40 м у широком колотуру (2,20 м - у уском колотуру).
  • Висина - 2.95 м.
  • Ширина стазе - 1,86 м.
  • Уска стаза - 1,68 м.
  • Радијус окретања - 6.70 м.
  • Величина аграра је 0,40 м.
  • Носивост носача - 4.50 тона.
  • Притисак у хидрауличном систему - 16 МПа.

Карактеристике спремника за пуњење Т-150к:

  1. Уље ::
    1. Мотор - 26.0 литара.
    2. Мењач - 18.0 литара.
    3. Управление - 33.0 л.
    4. Мостови - 54,0 литара.
    5. Хидраулични систем - 38,0 литара.
    6. Мењач ПТО - 6.8 литара.
  2. Гориво - 315 литара.
  3. Расхладно средство - 45 литара.

Предности и недостаци Т-150к

Главне предности трактора на котачима су:

  • могућност кретања и транспорта робе на јавним путевима,
  • велики број пољопривредних машина агрегираних за различите послове,
  • мултифункционалност
  • могућност инсталирања двоструких точкова на обе осовине како би се повећао терен,
  • добри радни услови за оператера,
  • висока брзина транспорта
  • ниска потрошња горива у својој класи
  • лакоћа поправке и одржавања,
  • укупна поузданост
  • могућност цјелогодишњег рада, што смањује период поврата.

Треба узети у обзир одређене техничке и структурне недостатке:

  • повећан притисак у гумама на терену, што узрокује негативан утицај и смањење пољопривредне производње,
  • примена у конструкцији тракторских точкова, смањује вучну снагу у поређењу са варијантама на гусјеницама за 25-30%,
  • ниска поузданост мењача Т-150к и, као последица тога, потреба за честим поправкама,
  • недостатак хидрауличног система за хлађење радног флуида.

Развој Т-150К

Првобитно постављена конструкцијска решења, техничке карактеристике трактора Т-150к, могућност брзог поправка омогућила је да овај модел успешно ради, пролази кроз неколико модификација, да буде конкурентан у садашњем тренутку.

Потоњу чињеницу потврђује и наставак производње овог модела у фабрици трактора у Орелу, која је део групе компанија Алфа-Текхник. Поред основне модификације под називом ОрТЗ-150к, ова фабрика производи још осам различитих возила (од предњег утоваривача до машине за поправку аеродрома) направљене на бази овог трактора.

Историја стварања популарног модела

Међутим, вратимо се у прошлост, 25. новембра 1983. године, на дан када је ХТЗ произвео измјену гусјенице свог најпознатијег и најтраженијег трактора. Ово је, наравно, о трактору на котачима Т 150 К и његовој "гусеничкој" инкарнацији. Разлика само у једном писму дала је земљи једну од најпродуктивнијих и ефикаснијих пољопривредних јединица у то време.


Структурно, нови трактор, пуштен пуних 10 година након што је имао свој колега на котачима, разликовао се само у нијансама шасије, овјеса и мјењача. Делимично, његов изглед је био резултат све веће потребе пољопривредника за поузданим теренским возилом, које би имало боље перформансе, мање штетно дјеловало на плодна тла, не би се набијало и клизило. Пошто је Т 150К био изузетно популаран у једном тренутку, било је природно претпоставити да ће то бити основа за креативну потрагу за инжењерима ЦТЗ-а.

Совјетски агро-индустријалци гусеничар трактор Т 150 волио. 1991. године, компоненте и опрема за то су произвели више од 57 предузећа за машиноградњу Совјетског Савеза, како у цивилном тако иу сектору одбране.


Током четрдесетогодишње историје, чим овај трактор није модернизован, постојао је и Т 150Е - трактор гусеница са уздигнутим предњим ланчаником и максимално смањеном површином носача траке гусенице и пробним трактором са два прикључка и експерименталним моделом на гумено-металним трачницама. Али оно што је посебно изненађујуће, за разлику од својих вршњака Т 130, Т 170, само Т 150 наставља свој живот и ужива завидну популарност у КСКСИ веку. Данас је то потпуно ажурирани Т 150-05-09-25, чије је издавање на европско тржиште лансирано у прољеће 2012. године.

Главне техничке карактеристике трактора

Колико су се техничке карактеристике трактора промијениле за 40 година? Модел из 1983. године опремљен је дизелским четворотактним 6-цилиндричним СМД-60 мотором са турбо пуњачем. Сада је кратак ударац и директно убризгавање горива никога неће изненадити, али 1983. године. - све је било другачије. Изградња СМД-60 је била тако упечатљиво другачија од свих мотора који су постојали раније, да је пуштање трактора на основу таквог мотора постало прави тријумф. Цилиндри мотора имали су распоред у облику слова В, што је значајно смањило величину мотора.


Мотор је покренут из једноцилиндричног мотора опремљеног јединицом за предгревање. Данас је такав систем паљења већ неважан, али у то вријеме то је била уобичајена појава. Апсолутно сви трактори од 2-6 класа вуче, који су пуштени у СССР у другој половини КСКС века, покрећу моторе. Снага мотора била је прилично примјетна - 150 коњских снага при брзини радилице до 2000 окр / мин.


Данас је Т 150 опремљен снажнијим (до 180 КС при 2100 о / мин) јарославском дизелском мотору од 11,15 литара ИаМЗ-236Д-3. У најбољој традицији свог претка, В-облик мотора остао је непромијењен и пребачен на нови модел. Стартни систем - једнофазни, од електричног стартера.


Прва серија трактора опремљена је механичким хидрауличким управљањем. Промена степена преноса извршена је помоћу фрикционог сувог квачила са једном плочом. У улози тлачног уређаја дјеловао је хидраулични цилиндар. Док је возач морао да промени брзину, он је истиснуо квачило, које је укључило фрикциону квачило следећег степена преноса и тек тада искључило квачило тренутног степена преноса. Тако су, у року од неколико секунди, истовремено укључени оба зупчаника, што је учинило пребацивање глатким и бешавним. Главну опрему играли су планетарни зупчаници.

У зависности од тога да ли је било потребно једноставно транспортовати трактор, користити га као трактор, или прећи у радни режим, трактор Т 150 је опремљен мењачем са три предња домета и једним назад. Двостепени мењач је оператеру омогућио да изврши широк спектар маневара, јер се зупчаници за лијеву и десну стазу могу изабрати независно. Међутим, поред таквих техничких предности као што су висока поузданост погона, смањење укупног оптерећења, повећање клиренса од 30 цм, двоструки проток је учинио трактор још агилнијим.


У овом моделу трактора остварен је двоструки начин окретања: кинематички скретање при укључивању различитих брзина на свакој страни и на возилу - када је фрикционе квачило искључено са стране заостајања. Раније (у периоду од 1964. године, када је изумљен, па све до 1983. године, када је трактор пуштен), метод двоструког окретања се користио искључиво на танковима. Оно што је карактеристично, у модерној верзији, пренос трактора Т 150 је прошао само малу модернизацију, без структуралне промене и задржавања двостепеног мењача.


Димензије трактора (ЛБХ, м.) Су остале непромењене: 5к1.88к2.68. Радна тежина трактора Т 150 износила је 7,95 тона у старој верзији и 8,15 тона у новој. База стазе је величине 1,8 м, а стаза на вањској ивици колосијека је 1.435 м.

Десигн феатурес

Основа шасије је "разбијање" оквира. Овај дизајн је добио такво име због чињенице да се његови делови могу ротирати један према другом у две равни (18 степени у вертикалном и 30 степени у хоризонталном) захваљујући механизму за спајање. Висеће огибљење - амортизовано предње и балансирање страга. Хидраулични амортизери смјештени на балансерима предњег лежаја смањују ударце, ударце и вибрације када се крећу по неравном терену. Шасијом управља управљач.


Модерни трактор Т 150 превазишао је један од главних недостатака старог модела - скраћену основну величину, што је довело до галопирања и "скретања" трактора. Повећање основе у уздужној равни омогућило је смањење притиска трагова на тлу и учинило да се покрети трактора поставе глатко и безбојније.

Зглобни уређај трактора је био и још увијек остаје прилично ефикасан, и стога од 1983. године. скоро непромењен. За монтажу опреме на трактор, обезбеђена су задња 2 и 3 тачкаста уређаја и 2 конзоле (вучена и вучена). Трактор се може опремити пољопривредним јединицама и машинама, на пример, плугом, култиватором, култиватором, прскалицом, прикаченим широким приањањем, итд. Носивост стражњег прикључка је 3500 кгф.


Можда су највеће промене биле у кабини. 1983 пре него што су произвођачи мало марили за удобност рада, јер се у то време сматрало да је то претеран луксуз. Сада је кабина трактора затворена метална средња конструкција, бука, хидро и термоизолована, опремљена системима гријања, пухањем вјетробрана, брисача, ретровизора. Положај команди трактора и радних тела је максимално оптимизован за удобан рад руковаоца Столице (2 ком.) Регулиране су растом возача, имају опружну суспензију. Може се са сигурношћу рећи да се нови модел у смислу квалитета израде и удобности труди да се усклади са европским колегама.


Цена трактора Т 150 старог модела варира од 250.000 рубаља. до 950.000 рубаља., нови Т 150-05-09-25 кошта 1.800.000 рубаља. - 1 900 000 руб.

Трактор Т-150: опис и модификација

Пре него што пређемо на опис модела, треба напоменути да Постоје две верзије трактора Т-150. Један од њих има пратећи курс, а други се креће уз помоћ међуосовинског размака. Обе опције су широко распрострањене, што је углавном због њихове снаге, поузданости и лакоће рада. Оба трактора имају исти управљач, опремљен мотором исте снаге (150 КС.) И мењачем који се састоји од истог сета резервних делова.

Техничке карактеристике Т-150 и Т-150 К (верзија са точком) врло сличан, што се објашњава готово идентичним скупом дијелова. Сходно томе, многи резервни делови за гусенице и модификације точкова су међусобно заменљиви, што је позитивна карактеристика када се користи опрема на фарми или колективним предузећима. Также нельзя не отметить, что колесный трактор Т-150 К, способный к быстрому передвижению практически по любой местности, получил большее распространение, нежели его гусеничный аналог.

У пољопривреди се често користи као главно превозно средство, а присуство погона за повезивање најразличитијих пољопривредних машина и могућност ниских брзина вучне опреме омогућили су употребу трактора на котачима у готово свим врстама пољопривредних радова. Уређај трактора Т-150 (било која модификација) учинио га је лојалним помоћником у обради земљишта у најразличитијим регионима Украјине и Русије, а обзиром на замјењивост дијелова, било би разумна одлука да се фарма опреми објема машинама.

Карактеристике уређаја трактор Т-150

Трактор гусјеничар Т-150 ствара мањи притисак на тло, што је постигнуто захваљујући уграђеним једнаким димензијама широких пнеуматика предњег и задњег точкова. Такође је заузела своје место у извођењу пољопривредних радова на верзији Т-150 на котачима у облику булдожера, али се налази нешто рјеђе од истог трактора са гусјеницама.

Ако говоримо о карактеристикама конструкције трактора Т-150, онда је основа његовог подвозја “разбијајући” оквир, који је добио име због могућности да се секције окрећу једна према другој у две равни, што је осигурано присуством зглобног механизма. Суспензија предњег амортизера шасије и балансера задњег дела. Хидраулични амортизери инсталирани на предњим склоповима носача балансера имају за циљ да смање силу удара, удараца и вибрација када се трактор креће на неравном терену. Главно контролно тело Т-150, којим се координира рад шасије, је волан.

Модерни трактор овог модела је превазишао један од главних недостатака свог претходника - скраћену величину базе, која је изазвала "скретање" возила. У исто вријеме, повећање величине међуосовинског размака у уздужној равнини омогућило је смањење притиска трачница на тлу и олакшало кретање опреме.

Опрема за прикључивање трактора Т-150 је била и остаје прилично ефикасна стога се од 1983. године готово ништа није промијенило. За вјешање појединих дијелова трактора на њега се налази стражњи дво- и тро-точковни уређај с два носача (кабелски сноп и вучени). Уз њихову помоћ, трактор се може допунити пољопривредним јединицама и специјалним машинама (нпр. Плуг, култиватор, култиватор, вучене јединице са широким захватом, спринклер, итд.). Носивост куке на задњем делу трактора је око 3.500 кгф.

Ако упоредимо прве тракторе Т-150 произведене у СССР-у и модерне моделе, онда су можда највеће промјене забиљежене у изгледу кабине. Наравно, 1983. године, произвођачи опреме нису се много бринули за удобност људи који би радили на томе, а најмањи додатак у том погледу сматрао се луксузом. Данас се све променило, а кабина уобичајеног трактора је већ метална средња структура затвореног типа са буком, хидро и топлотном изолацијом.

Поред тога, модерне кабине за тракторе често су опремљене системима за гријање, пухањем вјетробрана, ретровизора и средстава за чишћење. Положај свих контрола трактора Т-150 (и гусеничар и тип на точковима) и његових радних елемената (укључујући и мењач) максимално је оптимизован за удобан рад возача. Два седишта која се налазе у кабини прилагођена су висини возача и опремљена су опругом.

Узимајући у обзир све ове карактеристике, могуће је са сигурношћу рећи да се квалитет израде и ниво удобности новог, модерног модела трактора Т-150 боре да се поклапају са европским колегама.

Опис техничких карактеристика Т-150

Да бисте лакше замислили трактор Т-150, упознаћемо се са његовим главним карактеристикама. Дужина конструкције је 4935 мм, ширина је 1850 мм, а висина 2915 мм. Тежина трактора Т-150 је 6975 кг (за поређење: маса војне верзије Т-154 развијена на основу Т-150 је 8100 кг).

Трактор има механички мењач: четири степена преноса напред и три задња зупчаника. Мотор Т-150 углавном развија 150-170 литара. стр., иако снага најновијих модела трактора Т-150 често прелази ове вредности и достиже 180 литара. ц. (при 2100 о / мин). Његови точкови су дискови, исте величине (620 / 75Р26) и допуњени су пољопривредним гумама ниског притиска, које се често инсталирају на различитим тракторима (Т-150 није изузетак). Од описаног типа технологије више дизајниран за обављање послова везаних за земљиште, тада је максимална брзина Т-150 мала, само 31 км / х.

Све ово су веома важни параметри које треба узети у обзир приликом употребе било које опреме, међутим, количина горива коју потроши трактор није ништа мање важна. Тако, специфична потрошња горива по Т-150 износи 220 г / кВх, што је сасвим у складу са концептом приступачности у односу на такву опрему.

Користећи трактор у пољопривреди, истражујући могућности Т-150

Трактор гусеничар Т-150 често се користи у изградњи комплекса за пољопривредне сврхе. Дакле, често се булдожери, створени на бази овог трактора, користе у улози грађевинске опреме, као иу изравнавању терена, стварању прилазних путева или стварању вештачких акумулација у домаћинству. Снажан и поуздан трактор Т-150 се користи и након изградње објеката пољопривредног сектора.

Расположиво управљање трактором, у комбинацији са довољно великом брзином кретања и употребом механизма преноса клатна за додатну опрему, омогућава употребу опреме за сетву, орање, прераду и жетву. Штавише, гусенични дизајн се често користи при извођењу жетвених радова у сточарству, посебно у стварању или пуњењу силажних јама.

За и против трактора Т-150

Када бирате технику за рад на вашем сајту, често морамо да упоредимо широк спектар опција, које су често веома сличне једна другој. Дакле, понекад чак и такве ситнице као што су величина и карактеристике точка могу играти одлучујућу улогу у питању избора, а овдје морате размишљати: купити, на примјер, Т-150 или Т-150 К. Међу предностима описаног модела треба истакнути:

  • смањен притисак на земљиште (углавном због широких гусеница), а тиме и смањење штетних утицаја на земљу за око два пута,
  • троструко смањење клизања и висок проценат терена,
  • 10% смањење потрошње горива у односу на верзију точкова
  • значајно повећање перформанси технологије
  • повећање сигурности на раду
  • ниска потрошња горива и лакоћа управљања трактором.
Што се тиче недостатака, онда они укључују кинематички метод ротације. Користи се веома ријетко, а његов радијус је само 10 метара, а траје око 30 м. Да би се повећала та бројка, морат ћете уложити више труда на волан, што значи да ће се возач брже уморити од управљања трактором. Поред тога, забрањен је рад трактора гусеничара на путевима опште намене са чврстим асфалтним бетонским коловозом, а брзина кретања Т-150 је прилично ниска.

Без обзира на тежину трактора Т-150, и то у сваком случају тежи повећат ће се трошење ланца шине, што је такође недостатак ове технике.

У принципу, трактор Т-150 се већ дуго доказао као поуздан помоћник у обављању пољопривредних и грађевинских задатака, па дефинитивно неће бити сувишно на фарми.

Трацкед

Такви модели могу се користити у процесу стварања пољопривредних комплекса. Булдожери, створени на основу варијације гусеница трактора КСТЗ Т-150, искориштавају се приликом израде прилазних путева и приликом изравнавања површине. Осим тога, гусјенице Т-150 могу се користити за орање, сјетву, прераду и жетву.

Фото трактор гусеничар Т-150

Котач Т-150 има ширу примену. Може се користити иу пољопривреди и изградњи путева. Високе возне карактеристике и максимална брзина кретања у транспортном положају квалитативно разликују модел од опште позадине. Посебност модела је минимално оптерећење тла, што се постиже кориштењем проширеног међуосовинског размака. Такође је направљен булдожер на основу варијације точкова Т-150.

Фото трактор точкаш Т-150

Десигн феатурес

Мотор трактора Т-150 се налази напред. На њему је квачило и мјењач с два протока.

Дуго времена на Т-150 инсталиране компоненте марке СМД-60. У поређењу са другим моторима, ова електрана се одликовала посебним дизајном. Мотор има четворотактни шестоцилиндрични дизајн. Цилиндри са дворедним распоредом. Леви ред је мало помакнут, што омогућава додатну уградњу двије клипњаче.

Све јединице и механизми су веома компактни. Пумпа за гориво се налази на задњој страни електране. Постоји и погон за дистрибуцију гаса. Пумпа за воду има центрифугални дизајн. Према пасошу, потрошња горива трактора је 185 г / е, хп.х.

Геар бок

Мењач има дизајн са осам брзина. Свако излазно вратило преноси ротацију на један погонски точак шасије. Конструктивне карактеристике мењача омогућавају окретање трактора без накнадног прекида протока снаге од мотора до погонских точкова.

Комфорна кабина је постављена на круту основу оквира. Кружно остакљење кабине побољшава видљивост и знатно поједностављује контролу радног процеса. На предњој страни је посебан визир који спречава да сунце уђе у очи возача. Прозори кабине су опремљени брисачем. Функција вентилатора помаже у спречавању замагљивања стакла током рада.

Шема трактора Т-150

Кабина возача има добру звучну и вибрацијску изолацију. Посебну пажњу заслужује присуство висококвалитетног система вентилације, који вам омогућава да радите у угодном окружењу. Унутра се лако могу смјестити двије особе. У овом случају, возачево седиште карактерише присуство опруга. Кабина има осветљење, куке за капуте, место за прву помоћ и термос.

Руннинг геар

Тракторска варијација трактора опремљена је са два колосијека. Свака од њих је монтирана на опругама и носачима. Уграђени амортизер и опружни механизам смањују вибрације услед судара са препреком. Шасија се налази на потпорном оквиру од два бочна елемента уздужног типа. Ови елементи су међусобно повезани употребом челичних попречних шипки. За сваку стазу може бити укључен одвојени зупчаник, што омогућава да се трактор практично окрене.

Техничке спецификације

На основу једне од модификација трактора Т-150 је направљено неколико различитих варијација. Дакле, на основу Т-150 К, издата је војна верзија - Т-154. Кориштењем таквог постројења, изводе се инжењерски и грађевински радови, а врши се и вуча не-самоходних артиљеријских инсталација. Т-154 се разликује од основног модела у присуству куке за вучу. Задњи оквир Т-154 је донекле продужен, захваљујући чему су дизајнери успели да ставе теретно тело.

Модел Т-156 је опремљен кашиком и користи се за утоварне радове. Ту је и модификација Т-150 Д, коју карактерише присуство лопатице. Трактор Т-157 се користи за сечу.

Техничке карактеристике трактора Т-156 и његове модификације су приказане у табели:

Кабина оператера

Радно место је направљено у облику двоструке металне кабине, коју употпуњује сигурносни кавез. Кабина има добру непропусност, инсталиране системе за гријање и вентилацију.

Што се тиче удобности, кабина Т-150 је скоро једнако добра као и њени европски колеге. За бољу видљивост, коришћено је панорамско остакљење кабине. Брисачи ветробрана су постављени на ветробран. Обезбеђен је систем за грејање стакла топлог ваздуха.

Подаци се дају искључујући прикључке и приколице.

Трактор точкаш Т-150К

Овај модел се практично не разликује од његових колега. Разлика се може уочити само код шасије и мењача. Т-150К има зглобно-композитни оквир и две погонске осовине. Задња осовина у извођењу неких радова може бити онемогућена. То даје предност приликом окретања трактора, вожње на тешком терену и олакшава управљање.

Додатно вратило за одвод снаге (ПТО) је укључено у шему преноса. Служи за пренос снаге на прикључке. На предњој страни композитних полуокова налазе се главне компоненте трактора: електрана, кабина и мењач. Задњи оквир је предвиђен за монтажу са монтираном и вученом опремом.

Добро дизајниран хидраулични систем даје трактору капацитет подизања до 3.500 килограма. За уградњу додатних уређаја предвиђена је монтажа са две и три тачке.

За остало, дизајн машина се приближава. Али постоје неке разлике у неким спецификацијама. На пример трактор точкаш Т-150К има већу транспортну брзину - 30 км / х.

То је због чињенице да је у аутомобил инсталиран шестоцилиндрични дизел СМД-62. Електрана је дала више снаге - 165 коњских снага. Снажан мотор је захтевао пропорционалан резервоар за гориво. Стога су дизајнери повећали запремину на 375 литара.

Т-150К тегљач

Осим тога, шема рада са прилозима је више промишљена. Приликом обављања пољопривредних радова, машина може бити опремљена свим врстама пољопривредних алата. Трактор се чак може агрегирати са широким сејалицама и плуговима. Управљач је био практичнији, што је омогућило аутомобилу добру управљивост.

Трактор са гусеницом са нижом снагом мотора, дао је више тракције. Истовремено, потрошња горива је била знатно нижа од потрошње у верзији са точком.

Широка гусеничарска оштрица осигурала је поузданије приањање и смањен притисак тла. Захваљујући овој значајки, трактор је добио високе оцјене од агронома широм земље.

Снаге и слабости

Машине обе модификације показале су се одличним приликом обављања разних послова. Упркос чињеници да су специфичности рада трактора значајно различите, опрема би се могла органски допуњавати.

Т-150 тегљач

Оф предности Могуће је приметити олакшан приступ главним склоповима, већу осетљивост и лакоћу одржавања. За разлику од већине трактора из совјетске ере, аутомобили су били потпуно без цурења уља. Опрема обично развија животни век који су декларисали произвођачи, без већих поправки. Ако је дошло до квара, онда, по правилу, кривица возача трактора.

Не без недостатке. Конструктивне мане су биле доступне у обе верзије машина. На пример, праћени Т-150 могао би да се креће у урбаним условима само уз употребу специјалних слојева на стазама.

Упркос пољопривредном фокусу и високим стопама вучне снаге, трактор практично не може да ради са широко распрострањеним плуговима. То је грешка скраћене базе машине. Приликом орања не користи се већи дио плуга, већ се једноставно "спушта" између спојнице и бразде. Због тога, квалитет орања оставља пуно тога да се пожели.

Кинематички заокрет трактора се није ни оправдао, а управљање захтијева одређени напор.

За точак Т-150К главни недостатак је прекомјерна потрошња горива. Поред тога, машина агресивно оштећује тло током агротехничких радова и клизне на мокром тлу. Важно је напоменути да је верзија на точковима много скупља од трактора на гусјеницама. У овом случају, перформансе су знатно мање.

Т-150К тегљач

Трактор Т-150К има предњи положај мотора као и МТЗ 892. Испод мотора се налази мењач (чврсто фиксиран) са кабином са резервоаром за гориво у задњем делу. Мењач има неколико режима (транспорт, рад, вуча (споро), обрнуто), при чему се у свакој од њих пребацују 4 зупчаника (хидрауличне спојнице) без прекида протока енергије (без заустављања, у покрету, под оптерећењем). Планетарни зупчаници се користе у завршним брзинама.

Т-150К се састоји од два полуокруга: предњи - са мотором, мењачем и кабином и резервоаром, а задњи - са зглобним системом за причвршћивање оружја. Погонске осовине су исте, водеће (прекидач за задњу осовину), са истим широким точковима великог пречника. То омогућава да се трактор користи као додатна опрема за комбајн Дон 1500.

Посебно за трактор Т-150К развијен је дизел мотор са турбо пуњењем СМД-60.

Тип мотора: 4-тактни дизел, хлађен са турбокомпресором.

Снага (оперативна), кВ (КС): 110 (150).

Номинална брзина окретања радилице, мин-1: 2000.

Број цилиндров: 6.

Расположение цилиндров V-образное, угол развала 90°.

Порядок нумерации цилиндров

Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3-6.

Диаметр цилиндра, мм: 130.

Ход поршня, мм: 115

Топливный насос 2-плунжерный распределительного типа, с центробежным всережимным регулятором.

Форсунка безштифтовая закрытого типа, с фиксированным распылителе.

Филтри за гориво, груби и фини (са заменљивим папирним филтер елементима).

2-делни преносник пумпе за уље.

Филтар уља за центрифугирање пуног протока и цедиљка испред турбопуњача.

Расхладни систем течни, затворени.

Вентилатор са 6 лопатица, погоњен радилицом.

Стартни систем: покретање мотора са мењачем, прилагођено за даљинско покретање. Старт се врши стартним бензинским мотором, који се покреће електричним стартером.

Контроле и управљачки уређаји трактора

Т-150К команде трактора

1 - манометар са два манометра, 2 - индикатор притиска уља у систему за подмазивање, 3 - индикатор притиска хидрауличног уља, 4 - индикатор температуре расхладне течности, 5 - амперметар, 6 - брзиномер, 7 - ручица мењача, 8 - полуга за гориво, 9 - управљач, 10 - централни контролни тастер осветљења, 11 - прекидач стартера, 12 - централна (паркирна) полуга, 13 - управљачка папучица квачила, 14, 15, 16 - управљачке полуге хидрауличког разводника задњег прикључка, 17 - полуга ВК Укључује погон погонског мјењача, 18 - полуга за укључивање погона предње осовине, 19 - полуга за пребацивање распона мјењача.

Погледајте видео: Трактор Massey Ferguson 8690 (Август 2019).