Опште информације

Опис техничких карактеристика МТЗ 1523

МТЗ 1523 је универзална машина коју производи фабрика трактора Минск. Према техничким карактеристикама модела, аутомобил припада 3 вучној класи. Трактор је створен на бази два представника Белорусије - МТЗ-82 и МТЗ-1221. Резултат је било снажно возило на котачима које је могло да се носи са готово било којим индустријским и пољопривредним радом.

Значајке технологије

Трактор МТЗ-1523 Белорусија је трактор са точком 4х4. Захваљујући могућности уградње готово свих врста прикључака и приколица, машина се широко користи у пољопривредном сектору. Трактор може учествовати у свим фазама агротехничког рада, од орања поља до жетве и посипања ђубрива.

Видео: Техничко одржавање трактора Беларус МТЗ 1221

Опрема се користи током градње и земљаних радова, помаже комуналне услуге чистим улицама и положеним комуникацијама. Машина помаже у сечи и рударству. Због карактеристика дизајна, опрема може радити у свим климатским зонама и временским условима.

Трактор МТЗ-1523

Треба нагласити компактне димензије, добру управљивост и управљивост ове машине. За поуздано пријањање на цесту и правилан рад додатне опреме, на предњу половину оквира постављају се противтеже. Али прво прво.

Шасија и мењач

МТЗ -1523 Беларус се не разликује од осталих трактора на котачима. Међуосовинско растојање монтирано на машини, различитог пречника. Мањи котачи су монтирани на предњој греди. Овај модел има погон на предњим точковима, тако да је на предњој осовини инсталиран диференцијал са ограниченим проклизавањем.

Сама осовина је причвршћена на предњи оквир и опремљена је управљачким осовинама и планетарним зупчаницима. Диференцијал се може аутоматски укључити када задњи точкови изгубе приањање и почну клизити. Ручно управљање се врши помоћу фрикционог квачила.

Задња осовина је опремљена већим точковима, погони се и врши функцију задњег полуокруга. Могуће је удвостручити задње точкове, што значајно повећава пропусност машине и смањује притисак на тло.

Трактор МТЗ-1523

Пренос на МТЗ-1523 Беларус састоји се од мењача, кочионог система, задње осовине и квачила. Ручни мењач инсталиран на овом моделу је синхронизован и има 6 радних опсега. На овај начин трактор има 16 предњих и 8 задњих брзина. Пребацивање између режима рада се одвија без губитка снаге.

Квачило - суво, двоструко диск трајно затвореног типа. Кочиони систем покреће хидраулични погон. Главна и паркирна кочница су направљене у мултидиск верзији.

Са кочионим системом трактора комбинује се кочница прикључне опреме. За заустављање полуприколице се користи пнеуматски погон. Сила која је потребна за рад на прикључивању преноси се преко вратила за подизање снаге са две брзине (ПТО).

Испод хаубе, МТЗ-1523 има четворотактни шестоцилиндрични дизел мотор Д-260.1С2. Електрана се производи у фабрици трактора у Минску. Јединица има капацитет од 158 КС, максималну брзину ротације радилице - 2 100 о / мин. Положај цилиндара је у линији, систем хлађења је текући, радни волумен цилиндара је 7,12 литара.

Трактор МТЗ-1523

Међу карактеристикама дизел јединице, могуће је уочити присилну циркулацију флуида у систему хлађења, снабдевање горивом са турбокомпресором и аутоматску контролу температуре моторног уља.

При максималним оптерећењима, потрошња горива не прелази 161 г / л сат, са запремином резервоара од 250 литара. Радне јединице мотора се подмазују комбиновано: директно подмазивање и прскање.

Мотор задовољава међународне стандарде за емисију штетних материја.

Управљање и хидраулика

МТЗ-1523 "Беларус" трактор је опремљен хидрауличним воланом. Састоји се од двије црпне станице и хидрауличних цилиндара. Рад прикључка је одговорност хидрауличног система фирме БОСХ.

Трактор има неколико излаза за прикључивање прикључака. Важно је напоменути да када радите са јединицама исте класе, на пример, хранилице, хидраулични систем треба додатно подешавање.

Радно место возача трактора направљено је у необичном стилу. Кабина је направљена од крутог, савијеног профила и има цилиндрични облик. Тиме је омогућено постављање модерних и сигурних сферних стакала. Подручје стакла кабине је прилично велико, што возачу пружа панорамски поглед.

Видео: Преглед МТЗ 1221 2

Стуб управљача и седиште возача могу да промене своју конфигурацију. Прикључак управљачке јединице је дословно на дохват руке. Уопштено говорећи, распоред свих контрола обављен је прилично добро.

Удобност у раду осигурана је уграђеним клима уређајем и гријачем. Захваљујући гуменим заптивкама, кабина има побољшану звучну изолацију и непропусност. Да би се заштитила од директног сунчевог зрачења, постоји специјално слепо и делимично затамљено ветробранско стакло.

Посебни технички параметри произведених модификација породице МТЗ 1523


Тренутно фабрика у Минску производи одједном шест модификација трактора Беларус 1523. По броју модификација, класа 1523 је на другом месту само на моделима трактора МТЗ 2022 (8 варијанти) и МТЗ 920 (9 варијанти).

Стога, руководство компаније задржава присутност у производној линији тако великог броја опција, што указује на то да је овај модел веома популаран и тражен, јер се Белоруски трактор сматра основном модификацијом под ознаком МТЗ 1523, која има следећи број појединачних техничких карактеристика:

Снага мотора је Д-260.1, са шест цилиндара са турбо пуњењем, капацитета 148.0 литара. с., еколошка верзија - Стаге 0 / Стаге И1 (класификација еколошке класе) Накнадне верзије могу се разликовати од основне верзије у следећим спецификацијама које су наведене у каталогу.

МТЗ 1523.В - посједује потпуно сличне карактеристике МТЗ 1523, али је додатно опремљен ступом за реверзибилне радове (контроле су дуплициране).
МТЗ 1523.3 - је опремљен снажнијим мотором модела Д-260.1С2 капацитета 150.0 литара. ц. и има виши разред еколошких перформанси СтагеИИ / Тиер2.
МТЗ 1523.В3 - има сличне карактеристике са претходном опцијом, али дизајн пружа реверзибилни управљачки положај.
МТЗ 1523.4 - разликује се од модификације 1523.3 у класи еколошких перформанси СтагеИИИа / Тиер3
МТЗ 1523.5 - произведен у еколошкој перформанси Фаза ИИИб / Тиер4и

Технички подаци и спецификације


За израду високо ефикасног трактора, пројектанти су поставили следеће техничке спецификације (у заградама су карактеристични параметри за моделе МТЗ 1523 и МТЗ 1523.В)

  1. Модел мотора - Д-260.1С2 (Д-260.1)
    1. Тип - четворотактни, дизел, турбо, шестоцилиндрични.
    2. Број цилиндара - 6.
    3. Број обртаја осовине - 2100 о / мин.
    4. Истиснина - 7,12 литара.
    5. Капацитет - 150.0 (148.0) литара. ц.
    6. Потрошња горива - 250.0 (227.0) г / (кВ · х).
  2. Општи подаци:
    1. Погон - 4к4.
    2. Тежина - 6,25 тона.
    3. Носивост - 6.50 тона.
    4. Клиренс - 0.465 м.

    Укупне карактеристике трактора Беларус МТЗ 1523.

  3. Димензије:
    1. Дужина - 4.71 м.
    2. Ширина - 2.30 м.
    3. Висина - 3.00 м.
    4. База је 2,76 м.

  4. Спојница - двосна, у сувој верзији.
  5. Мењач - брзина, ручни.
  6. Трацк (подесиво):
    1. предњи точкови - 1.42-1.87 м,
    2. задни точкови - 1.40-2.10 м.
  7. Број брзина:
    1. Напријед - 16.
    2. Назад - 8.
  8. Величина гуме:
    1. предњи точкови - 420 / 70Р24,
    2. задни точкови - 520 / 70Р38.

Предности и недостаци МТЗ 1523


Најтачније и најпотпуније информације о заслугама било ког трактора могу се добити читањем прегледа власника и оператера машина који имају искуства у његовом раду. На основу таквих прегледа, следећи бодови су вредни трактора Беларус 1523:

  • поуздана и снажна погонска јединица која има јаке вучне карактеристике и високу ефикасност,
  • практично и разумљиво управљање захваљујући пружању оператора машина информативним упутама за рад и детаљним описима пројектовања различитих система,
  • модерна ергономска кабина,
  • повећана проходност коју обезбеђује пуна вожња,
  • широк спектар додатних прикључака и приколица за агрегацију,
  • Поуздан вентил монтиран на МТЗ 1523 пружа добру снагу за додатну хидрауличну опрему,
  • добра одрживост због доступности резервних дијелова и потрошног материјала, као и доступност детаљних каталога поправака,
  • висококвалитетне гуме које обезбеђују добро приањање на различите категорије земљишта у свим временским условима

Неке недостатке трактора Беларус МТЗ 1523 треба узети у обзир:

  • брзо хабање дискова квачила који се не могу спречити ни од честих подешавања,
  • ниска поузданост хидрауличних црева под притиском
  • присуство чињеница које су карактеристичне за лош квалитет монтаже (слаби напухавање, неусклађеност, недостатак затегнутости у зглобовима).

Поуздана мултифункционална, економична породица трактора Беларус 1523 са добрим техничким карактеристикама и успјешним дизајнерским рјешењима омогућит ће вам обављање великог распона пољопривредних радова, као и транспорта, утовара и истовара и других послова у индустријама које захтијевају повећану производњу за производњу.

Готово идентичне карактеристике трактора Минска модел 1525. Ову машину карактерише аутоматизовани хидраулички систем "Босцх", који омогућава подешавање дубине обраде земљишта у неколико начина. Наравно, ревизија неминовно утиче на повећање цене основног модела.

Трактор се производи у неколико модификација, које се разликују у снази мотора, комплетном сету и разлици у трошковима. Најближи аналози модела 1523 су модификације МТЗ-1523 са индексима Б, 3 и 4.

Мало историје стварања

Универзални трактор МТЗ-1523 је произведен у Минској тракторској фабрици. Ово је представник легендарне породице "Белорусије" (наиме, линија "Беларус-1200").

Претходници овог модела су познате машине МТЗ-82 и МТЗ-1221.

Али они су инфериорни у односу на петнаесту карактеристику снаге и вуче. То је видљиво и из таквог критерија као што је класа вуче: модел 1523 је додијељен трећој категорији, док је 1221 додијељен 2. категорији, а 82. је додијељен коефицијент од 1.4.

Током година производње, МТЗ-1523 је постао основа за целу породицу трактора, захваљујући сталној модернизацији. Промене су углавном биле мотор. Дакле, на машинама са индексима 3, 4 и Б.3 постоје мотори капацитета 150 литара. Са., А слика 5 значи да испред вас - аутомобил са мотором од 153 коњских снага. Мало касније, на линију јединица додан је увезени дизел ДЕУТЗ.

У 2014-15 савладана је израда модела са додатним индексом “6”, који има хидромеханички пренос (истовремено је тај чвор почео да се ставља на “петице”).

Важно је!Плоча која означава серијске бројеве трактора и мотора налази се на стражњој ниши кабине, ближе десном котачу. Одмах испод је постављена друга таблица са бројем кабине. Најновије измене уређаја направљене су буквално ове године. Они су утицали на топлотни режим мотора током рада. Нове модификације су примиле индексе Т1, Т1.3 и Т.3.

Дизајн је био прилично успешан, а након низа значајних побољшања, на његовој бази почео се производити снажнији МТЗ-2022 трактор који припада 4. класи вуче.

Спектар пољопривредног рада

Универзални трактор је дизајниран за обављање разних операција, и то:

  • орање било које врсте тла
  • континуирана култивација и дрљање
  • припремити припрему земљишта,
  • сејање зрна уз употребу широких агрегата,
  • ђубрење и прскање,
  • берба обрађених усева,
  • подизање и уклањање траве и сламе са терена,
  • транспортни радови (транспорт опреме или приколице са теретом).

За орање нових и дјевичанских површина, легендарни трактор гусеничара ДТ-54 ће бити одлична опција.

С обзиром на могућност рада са великим бројем специјализованих јединица и комплекса, испоставља се да је МТ3-1523 у стању да обавља готово све врсте теренских радова.

Да ли знате?Током Великог Домовинског рата, трактор се понекад користио са недостатком тенкова. Израчун је био на психолошком утицају: такве псевдотанке су наставиле напад у мраку, са фаровима и сиренима. Широко се користи у шумарству, комуналним услугама и грађевинарству.

Општи подаци

  • суха маса (кг): 6000, т
  • максимална дозвољена укупна тежина са оптерећењем (кг): 9000,
  • димензије (мм): 4710к2250к3000,
  • међуосовинско растојање (мм): 2760, т
  • коло предњег точка (мм): 1540-2115,
  • коло задних точкова (мм): 1520-2435,
  • минимални радијус окретања (м): 5,5,
  • величина гуме: предњи точкови - 420 / 70Р24, задњи точкови - 520 / 70Р38,
  • зазор (мм): 380,
  • осовинска конфигурација: 4к4, т
  • максимална брзина (км / х): радна - 14.9, транспорт - 36.3,
  • опсег брзине у обрнутом смеру (км / х): 2.7-17.1,
  • притисак земље (кПа): 150.

Сазнајте више о техничким карактеристикама, предностима и недостацима трактора Т-30, ДТ-20, Т-150, МТЗ-80, К-744, МТЗ-892, МТЗ 320, К-9000, Т-25.

Основни мотор за МТЗ-1523 је дизел Д-260.1. То је инлине 6-цилиндрични турбо мотор. Истиче се таквим подацима:

  • запремина - 7.12 литара,
  • пречник цилиндра / ход клипа - 110/125 мм,
  • однос компресије —15.0,
  • снага - 148 литара. са.
  • максимални обртни момент - 622 Н / м,
  • брзина радилице (о / мин): номинална - 2100, минимална - 800, максимална на празном ходу - 2275, са вршним обртним моментом - 1400,
  • систем хлађења - течни,
  • систем подмазивања - комбинован,
  • тежина - 700 кг.

Еколошки стандард: Фаза 0/1. Д-260.1 мотор Важно је!Улазак новог трактора траје 30 сати: прва половина овог периода се користи у лаким транспортним радовима, а затим се пребацује на лагани теренски рад користећи ГНС (хидраулички монтирани систем). Филтер за грубо уље у мењачу се чисти сваких 10 сати. Ови мотори су опремљени пумпама за гориво чешке компаније Моторпал или руским пумпама за убризгавање горива Иазда. Термални режим се аутоматски контролише помоћу два термостата.

На те тракторе могу се инсталирати и други трактори:

  • 150 хп Д-260.С1 са сличним карактеристикама. Истина, постоје разлике у еко-стандарду (за разлику од базног мотора, овај задовољава стандарде фазе ИИ),
  • нешто снажније (153 КС.) и лагано (650 кг) Д-260.С1Б3. Еколошка "толеранција" - Стаге ИИИБ,
  • Д-260.1С4 и Д-260.1С2 са максималним обртним моментом од 659 Нм,
  • Деутз ТЦД2012. Ово је такође инлине 6-цилиндарски мотор. Али са мањим (6 л) запремине, развија радни капацитет од 150 литара. са., док је максимум већ 178. Постати и потиснути: највиши обртни момент - 730 Н / м.

Сви ови мотори су добро доказани у стварним условима. Наравно, увезени мотор побеђује у квалитету монтаже и по питању резерви снаге, али на страни Д-260 и њених деривата, доступности резервних делова, одрживости и искуству одржавања које су механичари прикупили.

Капацитет и потрошња резервоара за гориво

Запремина главног резервоара за гориво - 130 л, додатно - 120.

Да ли знате?Суперцарс Ламборгхини се може сматрати "наследницима" трактора. Прије производње снажних аутомобила, власник компаније Феруцхцхо Ламборгхини основао је фабрику за производњу пољопривредне механизације и дијелове за њу. Потпуно пуњење горива је довољно дуго: вриједност специфичне потрошње горива према пасошу је 162 г / л.цх. У реалним условима, где много зависи од прилагођавања и начина рада, ова цифра се може незнатно повећати (обично не више од 10%). Испоставило се да је за смену могуће радити без пуњења горива.

Кабина са цилиндричним остакљењем обезбеђује нормалне услове за безбедан рад. Круто је причвршћен за оквир и има добру изолацију од буке и вибрација (што је у старој "Белорусији" оставило много жеље да се пожели. Захваљујући уклапању стакла, застора за сунце и добро осмишљеној ергономији, веома је погодан за рад.

Приступ основним контролама не захтева посебну припрему: сви инструменти и полуге су видљиви, и ако је потребно, раде у обрнутом режиму, седиште се окреће за 180 степени. Сједало је опружно, његов положај је подесив у неколико праваца.

Стуб управљача је са пумпом за дозирање, а управљач не преклапа управљачке уређаје. Реверзибилни управљачки положај опремљен је редундантним кабловима за довод горива, као и педалама кочница и квачила.

Важно је!На контролној табли је постављен блок од 5 контролних лампи. Добру видљивост пружају не само ретровизори, већ и предње и задње перачице прозора заједно са “брисачима”.

Као опција се може инсталирати клима уређај (гријач се испоручује као стандардна опрема).

Електрична опрема

Бортовая система рассчитана на рабочее напряжение в 12 В и работу генератора на 1,15 или 2 кВт (всё зависит от конкретной комплектации). При пуске задействуется система, выдающая 24 В (при 6 кВт).

Два параллельно соединённых аккумулятора имеют ёмкость 120 А-ч каждый.

Да ли знате?Ежегодно (начиная с 1998-го) итальянским журналом Trattori проводится конкурс Tractor of the Year, определяющий, какая из современных моделей является самой лучшей по части конструкции и удобству в работе. Када је потребно повезати потрошаче у облику вучених јединица, користи се комбинована утичница за 9 контаката.

Предња и задња осовина

Предња погонска осовина типа греде направљена је према коаксијалној схеми помоћу планетарних мењача и затвореног диференцијалног конуса. Окретни пинови - двокраки. Важно је!Када путујете асфалтираном цестом, препоручује се да онемогућите погон предње осовине: то ће успорити трошење предњих гума и делова ове јединице. Управља се помоћу фрикционог квачила уз учешће ЕГУ блока. Мост је дизајниран за 3 позиције: укључен, у режиму присилног искључивања и са функцијом аутоматског укључивања (у случају да су задњи точкови заустављени).

Задња осовина је такође опремљена "планетарним". Главни зупчаник има исти изглед као код предње осовине - пар косих зупчаника преноси ротацију на мењач уз помоћ два бочна зупчаника. Диференцијална брава.

Шасија, хидраулични систем и ГНС

Шасија МТЗ-1523 укључује:

  • полу-оквир са крутим овјесом,
  • предњи и задњи точкови. Приликом монтаже одстојника заиста постижете бртвљење задњих точкова.

Хидраулични системЗапремина од 35 литара је опремљена зупчастом пумпом. Ово може бити чвор означен са Д-3, УКФ-3 или НСх 32-3. Сви имају исте карактеристике:

  • радни волумен од 32 цу. види
  • Капацитет од 55 л / мин
  • радни притисак - до 20 МПа.

СТС - одвојено-модуларни, са интегралним блоком Босцх. Овај 3-чворни чвор је дизајниран да ради у 4 положаја. Главни у његовом уређају су:

  • разводник протока
  • регулатор калема (електрохидраулика).

Предња полуга (опционо) направљена је у облику цилиндара, а задњи део има облик шарке са 4 карике.

Електро-хидраулични систем стражње монтиране направе (РЛЛ) и спољних потрошача трактора БЕЛАРУС-1523 садржи резервоар за уље (1) капацитета 35л са уграђеним 20-микронским филтером (2), зупчасту пумпу (3) са преклопним погоном (4), интегралну јединицу ( 5), који се састоји од 3 дистрибуцијске секције (ЛС) 6 са ручном контролом, преливног (сигурносног) вентила 7, елехтрогидраиалцхвекого регулатора (ЕХР) 8. два цилиндра РЛЛ (9), црева и црева.

ЕХР се контролише из конзоле 10. Положај се контролише помоћу сигнала сензора повратне спреге: позиционог (11), напајања (12) и микропроцесорског контролера 13. имплементације наведеног алгоритма управљања.

У неутралном положају калема 14. разводника 6 и ЕХР, уље из пумпе 3 тече кроз отворени прељевни вентил 7 у резервоар за уље кроз одводни филтер (2).

Приликом уградње вентила 14 разводника у радни положај (подизање, спуштање) уље из пумпе улази у извршне органе пољопривредних машина.

РЛЛ (15) се контролише помоћу регулатора (ЕХР) (8) са електромагнетном контролом, а састоји се од обилазног вентила (16). Подигните калем (17) и спустите вентил (18), управљани пропорционалним електромагнетама (19). У режиму аутоматске контроле РЛЛ-а, у зависности од начина управљања који је изабрао оператер на контролној табли, систем вам омогућава да одржавате специфицирану позицију машине за обраду, стабилизујете отпорност на вучу, побољшате вучне карактеристике јединице преносом дела тежине прикључка на погонске точкове трактора.

У овом случају, електрични сигнали пошиљаоца (2) позиције (11) и два сензора снаге (12) улазе у микропроцесорски контролер и упоређују се са сигналом који даје оператор на контролној табли (10).

Ако се ови сигнали не подударају, контролер (13) генерише контролно дејство за један од два магнета (19) ЕХР-а. који, заузврат, помоћу хидрауличних цилиндара 9, врши корективну радњу на уређају за обраду земљишта горе или доле, чиме се стабилизује положај машине и отпорност на вучу.

Додатне функције

Као опције произвођач нуди такве чворове и системе:

  • предњи прикључак,
  • аутоматско спајање,
  • предњи ПТО,
  • Мењач ЗФ (24 + 12),
  • предњи баласт тежине до 1025 кг,
  • сет за котаче за повезивање (и задње и предње),
  • ектра сеат
  • клима уређај.

Да ли знате? 25. јуна 2006. године забележен је рекорд у броју трактора који раде у једном пољу на пољу близу британске ваздухопловне базе Халлавингтон. Организатори су укључили 2141 јединицу опреме. Од прикључака, сама биљка производи плугове за орање различитих типова земљишта.

Што се тиче агрегата других брендова, њихова листа је огромна, готово све се може причврстити на трактор - од плуга до одлагалишта, од култиватора до јединице за ђубриво (да не спомињемо дрљаче и ваљке).